Por qué respirar en Bogotá sigue siendo un riesgo

Bogotá ha reducido algunos contaminantes, pero respirar aire limpio todavía no es una realidad para todos. El suroccidente concentra tráfico pesado, vías sin pavimentar y obras que elevan el material particulado. El problema también representa una amenaza para la salud pública.

Según información divulgada por la Secretaría Distrital de Ambiente en noviembre de 2026, la concentración de material particulado fino PM2.5 disminuyó un 13 % entre 2024 y 2026. Sin embargo, la mejora no ha llegado por igual a toda la ciudad. El suroccidente continúa entre los sectores más afectados y cerca de 2,9 millones de personas viven en este corredor, expuesto a una alta carga de emisiones.

El polvo de las vías y el transporte

Foto: El Tiempo

Una de las causas menos visibles está en el polvo que levantan los vehículos al transitar por calles destapadas o sin pavimentar. El Inventario de Emisiones de Contaminantes Criterio y Carbono Negro de Bogotá 2023 señala que la resuspensión de partículas por el tránsito representa cerca del 40 % de las emisiones de PM2.5. La mayor parte de ese aporte procede de vías que no cuentan con pavimento.

El transporte también tiene un peso importante. Camiones, buses, taxis y carros emiten partículas por la combustión y el desgaste de frenos y llantas. El transporte de carga tiene un peso destacado por sus recorridos y el uso de motores diésel.

A estas fuentes se suman las obras de infraestructura, la manipulación de materiales, la maquinaria amarilla, las canteras y algunas actividades industriales. El humo de incendios forestales también puede llegar desde otras regiones.

Las zonas con mayor afectación

Los análisis distritales ubican entre los sectores con mayor carga contaminante a Ciudad Bolívar, Bosa, Kennedy y Fontibón. También hay afectaciones en Usme, Tunjuelito, Puente Aranda y Suba, donde coinciden corredores de carga, obras y actividad industrial.

El informe anual de calidad del aire de 2024 encontró que las estaciones de Carvajal, Móvil Fontibón, Fontibón, Kennedy y Ciudad Bolívar registraron los promedios anuales más altos de PM2.5. Carvajal superó el límite anual nacional de 25 microgramos por metro cúbico y ninguna estación cumplió la recomendación más estricta de la Organización Mundial de la Salud.

Un contaminante que afecta la salud

Foto: Infobae

El PM2.5 preocupa por su tamaño: sus partículas pueden penetrar profundamente en los pulmones e incluso pasar al torrente sanguíneo. La exposición puede agravar el asma, afectar el sistema cardiovascular y aumentar el riesgo de complicaciones, especialmente en niños y adultos mayores.

La Secretaría Distrital de Salud estima que, entre 2018 y 2024, la exposición prolongada al PM2.5 estuvo asociada con entre 2.474 y 2.928 muertes anuales por causas naturales en personas de 30 años o más. Son estimaciones epidemiológicas de mortalidad atribuible, no registros de defunciones en los que la contaminación aparezca como causa única.

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Las medidas para mejorar el aire

La respuesta del Distrito incluye el Plan Aire 2030, que busca reducir emisiones, fortalecer los controles a las fuentes contaminantes y mejorar la información disponible. Una de sus herramientas son las Zonas Urbanas por un Mejor Aire (ZUMA), que concentran intervenciones en sectores con alta exposición. La primera zona se consolidó en Bosa-Apogeo y la Administración anunció que avanzaría en la definición de una segunda en el suroccidente.

Entre las acciones también están el mejoramiento y pavimentación de vías para disminuir el polvo, los controles a vehículos e industrias y la renovación de camiones antiguos. A esto se suma la incorporación de buses eléctricos al transporte público. Según la Secretaría de Ambiente, la transformación tecnológica del SITP ha contribuido a reducir las emisiones de PM2.5 de este sector.

La Red de Monitoreo de Calidad del Aire mide PM2.5, PM10, ozono, dióxido de nitrógeno y monóxido de carbono. Sus datos alimentan el Índice Bogotano de Calidad del Aire y Riesgo en Salud (IBOCA), que informa las condiciones por zona.

Un desafío que requiere continuidad

Foto: Greenpeace

Aunque hay avances, los puntos críticos persisten. Reducir la contaminación exige pavimentar vías, ordenar el tránsito de carga y vigilar las emisiones industriales.

Mientras las medidas llegan a los sectores más afectados, miles de personas seguirán expuestas. Consultar el IBOCA y atender las recomendaciones oficiales ayuda a reducir el riesgo. La solución depende de políticas constantes para que respirar en Bogotá deje de ser un peligro cotidiano.

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