El piloto monegasco de Ferrari logró su novena victoria en la F1, la primera de la temporada, al cruzar la meta por delante de los británicos George Russell (Mercedes) y Lewis Hamilton (Ferrari). La carrera, disputada en el histórico circuito de Silverstone, estuvo marcada por el accidente de Max Verstappen (Red Bull) que provocó la entrada del coche de seguridad y un final que no tuvo relanzamiento.

Foto: Crash

Leclerc, de 28 años, supo aprovechar los problemas de sus rivales directos. El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), líder del campeonato, sufrió un daño en la suspensión delantera de su monoplaza que lo obligó a ingresar a boxes en varias ocasiones. A esto se sumó una penalización de cinco segundos por superar en reiteradas oportunidades los límites de pista, lo que lo relegó al decimosexto lugar.

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El podio lo completaron Russell, que finalizó a 0.427 segundos del ganador, y Hamilton, a 0.772 segundos. Lando Norris (McLaren) fue cuarto, seguido de Isack Hadjar (Red Bull) en quinto lugar.

El campeonato se aprieta tras Silverstone

Con este resultado, la clasificación del Mundial de la F1 experimentó movimientos importantes. Antonelli continúa liderando con 179 puntos, pero su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, recortó distancias al quedar con 154 unidades. Lewis Hamilton, tercero con 147 puntos, también se acerca en la lucha por el título.

Foto: Hola News

Charles Leclerc escaló a la cuarta plaza con 108 puntos, por delante de Lando Norris (97). Oscar Piastri (McLaren) ocupa la sexta posición con 83 puntos. Max Verstappen, que abandonó tras perder el control de su Red Bull, se mantiene séptimo con 76 puntos.

Uno de los grandes perdedores de la jornada fue Antonelli, que aspiraba a sumar una nueva victoria en la F1 al quedar en una buena posición para superar a Leclerc. El italiano de Mercedes no pudo mantener el ritmo y sus problemas mecánicos, sumados a la penalización, le impidieron sumar puntos valiosos.

La polémica por la investigación a Hamilton

Lewis Hamilton fue investigado después de la carrera por una posible infracción de pilotaje durante las banderas amarillas, lo que podría haberle costado el podio.

El inglés Lando Norris (McLaren), que cruzó cuarto la meta, podría haber heredado la tercera posición si Hamilton hubiera sido penalizado. Sin embargo, los comisarios no aplicaron sanción al piloto de Ferrari, confirmando el podio para el séptuple campeón del mundo.

La carrera sprint

El sábado, la carrera sprint de la F1 en Silverstone tuvo como ganador a Kimi Antonelli, que se impuso ante Lewis Hamilton. El italiano, que no ganaba desde el GP de Mónaco, rompió las ilusiones del público británico. Dos pilotos británicos, Hamilton y Lando Norris, completaron el podio de la sprint.

Los abandonos marcaron el desarrollo de la F1 en Silverstone

El accidente de Max Verstappen en la vuelta 48 provocó la entrada del coche de seguridad y un final sin relanzamiento. El neerlandés perdió el control de su Red Bull en la curva Stowe y abandonó la carrera. Otros pilotos como Alexander Albon (Williams) y Nico Hulkenberg (Audi) también abandonaron por accidentes.

El coche de seguridad se mantuvo en pista hasta el final, lo que impidió una resalida emocionante. Leclerc aprovechó la situación para asegurar su primera victoria del año en la F1, cortando una larga racha sin ganar que se extendía desde 2024.

Próxima cita de la F1: el GP de Bélgica

El Mundial de la F1 continuará dentro de dos fines de semana con el Gran Premio de Bélgica en el circuito de Spa-Francorchamps. La cita belga será crucial para definir el rumbo del campeonato, con Antonelli intentando recuperar terreno y sus perseguidores buscando recortar distancias.

La temporada 2026 de la F1 está siendo una de las más reñidas de los últimos años, con múltiples ganadores y una lucha por el título que se mantiene abierta. Silverstone demostró que cualquier error o problema mecánico puede cambiar el rumbo del campeonato.

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La sesión de clasificación del Gran Premio de Austria, disputada en el Red Bull Ring, tuvo un desenlace polémico. George Russell (Mercedes) marcó el mejor tiempo, pero su vuelta quedó sujeta a investigación por parte de la dirección de carrera, que debía determinar si el piloto británico respetó las banderas amarillas ondeadas tras el accidente de Max Verstappen en los compases finales de la Q3.

Desarrollo de la Q3 y el accidente de Verstappen

La Q3 transcurrió con alternativas en la cabeza de la clasificación. Lewis Hamilton (Ferrari) se colocó primero en un momento de la sesión, pero fue superado por su compañero de equipo, Charles Leclerc. Cuando Ferrari parecía asegurar la pole position, Max Verstappen (Red Bull) sufrió un accidente al impactar contra uno de los muros del Red Bull Ring, lo que provocó la activación de banderas amarillas y, posteriormente, doble bandera amarilla.

Foto: MotorSports

El incidente de Verstappen ocurrió cuando el piloto neerlandés marcaba buenos tiempos. El accidente obligó a neutralizar la sesión e invalidó las vueltas de los pilotos que se encontraban detrás.

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La vuelta de Russell y la investigación posterior

En medio de la confusión generada por el accidente de Verstappen, George Russell completó su vuelta rápida y registró un tiempo de 1m06s111. La duda surgió porque Russell completó su giro cuando ya se habían desplegado las banderas amarillas, lo que, según el reglamento, obliga a los pilotos a reducir la velocidad.

Foto: Pit Position

La dirección de carrera abrió una investigación para determinar si Russell había infringido la normativa al no levantar el pie del acelerador en el sector afectado por el accidente. Finalmente, los comisarios confirmaron la pole position para Russell, al considerar que el piloto de Mercedes había levantado el pie antes de la doble bandera amarilla.

Parrilla de salida y resultados de los pilotos

Con la confirmación de la pole, la parrilla de salida para el Gran Premio de Austria quedó configurada de la siguiente manera:

1. George Russell (Mercedes)
2. Charles Leclerc (Ferrari)
3. Lewis Hamilton (Ferrari)
4. Kimi Antonelli (Mercedes)

Franco Colapinto (Alpine) finalizó en la decimosexta posición. El piloto argentino superó la Q1, pero en la Q2 cometió un error en la primera curva que le impidió mejorar su tiempo. «El auto anda bien. Creo que estamos un poco mejor que ayer, así que estamos un poco más competitivos; podría haber sido una mejor qualy. Me equivoqué en la uno, creo que frené un poco fuerte y bloqueó atrás», explicó Colapinto.

Sergio Pérez (Cadillac) no logró superar la Q1 y quedó eliminado en la primera ronda de clasificación. El piloto mexicano permaneció dentro de la zona de eliminación durante la sesión y no consiguió mejorar su registro en su último intento.

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Redactado por Diego David Romero Quiroga

Luego de más de un mes de parón, la Fórmula 1 volvió a los Estados Unidos para disputar el cuarto Gran Premio de la temporada, con Kimi Antonelli siendo líder del mundial seguido por George Russell.  

Clasificación Sprint: Norris acaba con el dominio de Mercedes 

El viernes por la tarde se disputó la Sprint Qualifying, una sesión de una hora que definió la parrilla de salida para la carrera corta del sábado.  

Lando Norris, con un McLaren repleto de mejoras, sorprendió al firmar un tiempo de 1:27.869 y arrebatarle la pole al líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli, por solo 0.222 segundos.  

Oscar Piastri clasificó tercero, mientras que Charles Leclerc, Max Verstappen y un decepcionante George Russell completaron el top 6, todos superados por más de medio segundode Norris. La actuación de McLaren confirmó el gran salto de rendimiento tras las vacaciones de cinco semanas.

Dominio aplastante de McLaren en la carrera Sprint 

El sábado se disputó la carrera sprint de 19 vueltas. Norris fue imbatible: controló la prueba desde el principio y se llevó la primera victoria de McLaren en la temporada, acompañado en el podio por su compañero Oscar Piastri, quien finalizó segundo.  

Foto: El País

Charles Leclerc completó el top 3 con su Ferrari. Fue la primera derrota de Mercedes en lo que va del año, después de haber ganado los tres Grandes Premios anteriores y la Sprint en Shanghái.

Resultados de la Sprint 

Antonelli logra la pole e igualando un hito que había alcanzado Senna y también Schumacher  

El sábado por la noche se definió la parrilla para la carrera del domingo. Andrea Kimi Antonelli borró la mala imagen del sábado y logró su tercera pole consecutiva en la temporada, igualando un hito que sólo habían alcanzado Ayrton Senna y Michael Schumacher.  

El piloto italiano detuvo el crono en 1:27.798, superando a un recuperado Max Verstappen (Red Bull) por 0.166 segundos y a Charles Leclerc (Ferrari). Lando Norris, contendiente por la victoria, tuvo que conformarse con la cuarta plaza. 

Tercera victoria consecutiva para Antonelli 

Foto: Boston Herald

A pesar de que una amenaza de tormenta obligó a adelantar la hora de salida tres horas, la pista se presentó en condiciones óptimas para el inicio.  

Antonelli volvió a tener una salida complicada. El italiano cometió un error que lo relegó a la tercera plaza, mientras que Max Verstappen, su inmediato perseguidor, trompeó en la primera curva y cayó hasta la décima posición.  

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El británico Lando Norris, por su parte, aprovechó el caos para escalar posiciones, colocándose segundo tras sobrepasar al monegasco Charles Leclerc, quien se mantenía en el liderato. 

En la vuelta 6, Isack Hadjar impactó contra el muro, mientras que Pierre Gasly y Liam Lawson se vieron envueltos en un aparatoso accidente que obligó la salida del coche de seguridad. Verstappen fue llamado a los boxes durante el Safety Car, apostando por una estrategia alternativa. 

En la vuelta 27, Mercedes decidió arriesgar y llamó a Antonelli a boxes una vuelta antes que Norris para montar el neumático duro. Esta maniobra, conocida como undercut, le permitió a Antonelli recortar la diferencia de 1.8 segundos que lo separaba del líder. 

Al salir Norris de boxes en la vuelta siguiente, salió justo por delante de Antonelli, pero el italiano no tuvo piedad y, gracias a sus gomas nuevas, le arrebató el primer puesto para no volver a soltarlo. 

Mientras tanto, la lucha por el podio se decidió en las últimas vueltas: Oscar Piastri logró superar a Charles Leclerc para adjudicarse el tercer lugar. Leclerc, desesperado por recuperar la posición, atacó con todo en la última vuelta, pero un error de cálculo lo envió a trompear en la curva 3, impactando contra el muro y dañando la suspensión delantera de su monoplaza. 

Foto: TN

Leclerc, intentando llevar el coche hasta la meta, terminó saltándose varias curvas, por lo que recibió una sanción de 20 segundos por parte de los comisarios, cayendo a la octava posición. 

Top 10 de la carrera 

Top 10 del Campeonato de Pilotos 

Campeonato de Constructores 

¿Cuándo vuelve la F1? 

La quinta fecha de la temporada será el GP de Canadá, el próximo 24 de mayo en el legendario circuito Gilles Villeneuve, en Montreal. 

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Redactado por Diego David Romero Quiroga 

La Fórmula 1 va mucho más allá de la velocidad y los adelantamientos en pista: cada carrera está marcada por decisiones estratégicas, precisión milimétrica y factores que pueden definir un campeonato por apenas unos puntos.  

Entender cuándo una parada en boxes cambia todo, por qué una clasificación puede ser decisiva y/o cómo una sanción altera el resultado final, es parte fundamental de seguir este deporte. 

Esta es una guía básica para comprender sus aspectos esenciales y disfrutar un Gran Premio sin perderse en el intento. 

¿Qué es realmente la Fórmula 1? 

La Fórmula 1 es la categoría más importante del automovilismo mundial. Se trata de la máxima competencia de monoplazas, autos diseñados exclusivamente para correr en circuitos de alta velocidad ubicados en distintos países alrededor del mundo, conformando un calendario internacional que recorre varios continentes a lo largo de la temporada. 

Actualmente participan 11 escuderías y cada una cuenta con dos pilotos, para un total de 22 competidores por temporada. Equipos históricos como Ferrari, Mercedes, McLaren y Red Bull Racing compiten a lo largo del año por dos campeonatos distintos: el de pilotos y el de constructores. 

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Cada escudería diseña su propio monoplaza bajo las normas impuestas por la FIA, el organismo encargado de regular el deporte a nivel mundial. Cada temporada, los equipos invierten millones de dólares en el desarrollo de sus autos, siempre dentro de los límites que establece el reglamento técnico. 

Cómo funciona un fin de semana de Gran Premio 

Un Gran Premio no se resume únicamente en la carrera del domingo. Durante un fin de semana normal, el cronograma suele dividirse así: 

• Viernes: 2 prácticas libres. 
• Sábado: 1 práctica libre y clasificación. 
• Domingo: carrera principal. 

Las prácticas libres permiten que los equipos prueben configuraciones, entiendan el comportamiento de los neumáticos y preparen la estrategia. 

La clasificación define el orden de salida para la carrera, un factor fundamental debido a que la dificultad de los adelantamientos varía radicalmente dependiendo de cada circuito. 

En algunos Grandes Premios también existe el formato Sprint, una carrera corta adicional que entrega puntos extra y modifica parte del programa del fin de semana. 

La clasificación: la lucha por la Pole Position 

La clasificación se divide en tres sesiones: Q1, Q2 y Q3, y se define por quién realice la vuelta más rápida al circuito. 

En Q1 participan los 22 pilotos durante 18 minutos, donde los 5 corredores peor tiempo quedan eliminados. Luego se pasa a la Q2, una sesión de 15 minutos en la que nuevamente los 7 más lentos quedan fuera. Finalmente llega la Q3, de 12 minutos, donde los diez mejores pelean por la Pole. 

Neumáticos y paradas en boxes 

Aquí está una de las claves más importantes de cada Gran Premio: muchas carreras se ganan desde la estrategia planteada en el muro de boxes. 

Los equipos deben decidir cuándo parar, qué neumáticos usar y cómo administrar el ritmo del piloto. Cada decisión está calculada al milisegundo y existe un equipo encargado de cada estrategia de cada corredor. 

Pirelli es la marca que suministra los neumáticos en cada carrera, en las que ofrece 3 compuestos: 

• Blandos: más rápidos, pero duran menos. 
• Medios: equilibrio entre velocidad y duración. 
• Duros: más lentos, pero resistentes. 

También existen neumáticos intermedios y de lluvia para condiciones húmedas. 

Por obligación, en cada carrera cada piloto debe cambiar el tipo de gomas al menos una vez en la sesión, por lo que, dependiendo de la configuración del circuito y la temperatura del asfalto, la degradación variará rotundamente y será necesario utilizar estrategias alternativas de neumáticos. 

El sistema de puntos  

La Fórmula 1 funciona por acumulación de puntos durante toda la temporada. Los 10 primeros de cada carrera suman unidades: 

Al finalizar las 22 carreras del calendario, el piloto que haya acumulado la mayor cantidad de puntos será coronado como Campeón Mundial de Pilotos. 

De la misma manera, la escudería que sume más unidades entre sus dos corredores se quedará con el Campeonato Mundial de Constructores, por lo que el rendimiento de ambos pilotos es primordial para el éxito de los equipos en cada temporada. 

En la siguiente tabla se observa que, a pesar de la gran cantidad de puntos sumados por Verstappen, su aporte no fue suficiente para que Red Bull se quedara con el Mundial de Constructores, ya que su compañero Tsunoda contribuyó con muchos menos puntos para la escudería austriaca, la cual se tuvo que conformar con el tercer puesto por detrás de McLaren y Mercedes: 

Premios monetarios para cada escudería

Aunque todos los reflectores suelen centrarse en el Campeón del Mundo, para los equipos tiene mayor peso el título de Constructores, ya que esta clasificación incide directamente en los ingresos que reciben. Cada posición perdida se traduce en millones de dólares menos. 
 
Estos fueron las ganancias repartidas en 2025. 

Últimos campeones

En la temporada de 2025 se coronó campeón el piloto británico Lando Norris, luego de superar en puntos en la última carrera al neerlandés Max Verstappen y al australiano Óscar Piastri. 

 A su vez, McLaren fue el Campeón de Constructores, gracias a los puntos obtenidos por Norris y Piastri, superando por mucha diferencia a rivales con mucha historia como Ferrari y Mercedes.

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En la mañana del 17 de septiembre de 2025, se confirmó que el cuatro veces campeón de la Formula 1, Max Verstappen, se le otorgó la licencia como piloto A de la Federación Alemana de Deportes de Motor (DMSB), la cual le permite seguir en su historia rumbo a las 24 horas de Nürburgring, una competencia de resistencia ubicada en la pista del Nürburgring de Alemania.

Verstappen, se preparó con un Porsche Cayman GT4 CS de la categoría B, pero con la particularidad que debía correr con pilotos de la categoría A, lo que significa que Max corría en un carro con 125 caballos de potencia menos, y con peso adicional, que, a pesar de su indudable capacidad tras el volante, quedaría sexto por detrás de los pilotos de la categoría superior.

¿De donde surgió la idea de correr en el Nürburgring?

Anteriormente, el holandés ya había manejado un Ferrari 296 GT3como prueba en la pista del Nürburgring, también conocida como El Infierno Verde, batiendo un récord de pista con esta categoría. Según testimonios de él “Correr no solo es mi profesión, también es mi hobby» fuentes de ESPN. Esto demuestra la capacidad de un piloto en múltiples disciplinas.

De esta manera inició su reto para participar en las 24 horas del Nürburgring, hasta el momento de obtener su licencia A y además ser participante en las futuras carreras del Nürburgring Langstrecken-Serie (Categoría resistencia de la pista) a partir del año 2026.

Max Verstappen y su futuro como piloto profesional

Verstappen, además de ser piloto de la escudería de Red Bull en la Formula 1, aspira como piloto profesional multi disciplinario en varias categorías. El participar en la serie alemana de resistencia, da un impulso a esto, convirtiéndolo próximamente en un piloto de Elite mundial, una clasificación estrella otorgada por la Federación Internacional del Automovilismo (FIA).

A pesar de sus grandes retos en este momento, no se olvida que el campeonato mundial de la Formula 1 2025 sigue en curso, en la que actualmente se encuentra en tercera posición detrás de los ambos chicos de McLaren Oscar Piastri y Lando Norris, sin embargo, plantando una gran batalla, pues el pasado domingo 7 de septiembre ganó en el Gran Premio de Monza, Italia.

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Atribución al deporte automovilístico

La participación de un piloto de la Formula 1 y obtener una licencia A, significa que haya una mayor visibilidad en transmisiones donde se encuentran posibles talentos que el público ni las federaciones suelen dar la visibilización necesaria, además que al público un poco más veterano le genera emoción poder ver a su piloto favorito no solo en una categoría.

Antiguamente a partir de los años 60s entre los 90s, los pilotos como Jackes Bernard y Fernando Alonso, se categorizaron por participar en secciones como la Formula 1, sino en distintas disciplinas como Rally, Turismo, NASCAR, IndyCar y demás categorías automovilísticas.

Se concibe como uno de los icónicos pilotos en lograr migrar a diferentes categorías del automovilismo en la historia, no solo participando y siendo campeón de la Formula 1 y aspirando a un futuro campeón de otras disciplinas de los vehículos.

De esa manera, Max Verstappen fue reconocido como un piloto que no se limitó a la Fórmula 1, sino que exploró otras categorías del automovilismo, demostrando que su talento podía adaptarse a diferentes escenarios de la competencia. Con cada participación dejó un legado de versatilidad y determinación que trascendió más allá de los títulos obtenidos, consolidándose como una de las figuras más influyentes y admiradas de esta época .

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